연료 유조선 트레일러의 목적과 주요 구조

연료 유조선 트레일러는 휘발유, 디젤, 등유, 윤활유 및 기타 액체 오일을 운송하기 위한 특수 차량을 말합니다. 액체 탱크 트럭에서 가장 많이 사용되는 차량입니다. 기능에 따라 오일 트럭 트레일러와 연료 트럭 트레일러의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 오일 트럭 트레일러는 액체 오일을 운반하는 데 사용됩니다. 그것은 주로 오일 탱크, 충전 포트, 오일 배출 밸브, 맨홀 뚜껑, 오일 호스, 접지 체인 등으로 구성됩니다. 이동식 펌핑 스테이션의 기능을 가지고 있으며 오일 펌핑 시스템, 계량 시스템 및 조작 장치가 추가되었습니다.

              
1. 탱크 본체. 유조선의 탱크 본체는 대부분 일반 저탄소 강판으로 용접됩니다. 탱크의 두 끝은 헤드로 밀봉되어 있고 중간은 타원형 단면 탱크입니다. 탱크 본체에는 칸막이, 종방향 방파판, 횡방향 방파판 및 해당 지지대가 제공됩니다. 탱크의 상부에는 보호 프레임, 맨홀 뚜껑, 오버플로 파이프 등이 장착되어 있습니다. 탱크 본체의 하부에는 탱크 본체 지지대와 하단 밸브 시트 구멍이 용접되어 있습니다.
2. 맨홀 뚜껑. 맨홀뚜껑은 탱크본체 상부에 설치되며 대부분 볼트로 고정된다. 맨홀 뚜껑에는 충진 구멍 뚜껑, 호흡 밸브, 연결 공기 파이프 조인트, 급유 도관, 전체 경보 및 관찰 구멍이 장착되어 있습니다. 평상시에는 맨홀뚜껑을 열지 않고 고정볼트와 맨홀뚜껑은 내부를 수리할 때만 떼어내어 작업자가 유지보수나 청소를 위해 출입할 수 있도록 했다.
3. 하단 밸브. 하단 밸브는 액체 탱크로의 액체 배출 또는 흡입을 위한 제어 밸브이며 하단 밸브는 탱크의 각 단일 챔버 하단에 설치됩니다. 하단 밸브의 구조는 탱크의 종류와 운송되는 상품과 관련이 있습니다. 하단 밸브의 작동 형태는 수동, 공압, 전기 및 유압입니다. 탱크 바닥에는 침전조와 배수 밸브가 장착되어 상황에 따라 불규칙하게 열 수 있어 침전조에 쌓인 먼지를 배출할 수 있습니다.
4. 정전기 제거 장치 및 조치. 유조선 트레일러가 기름을 주유, 배출 및 운반하는 과정에서 발생하는 정전기를 제거하고 정전기로 인한 화재를 예방하고 안전한 운송을 보장하기 위해 유조선에는 각종 정전기 제거 장치가 장착되어 있습니다. (1) 걸레질 테이프 또는 체인. (2) 윈치형 접지장치 (3) 정전기 방지장치 (4) 고전도성 코팅 (5) 오일유량 제한
5. 오일 펌프. 급유 트럭의 오일 펌프는 일반적으로 자체 프라이밍 와류 펌프와 저압 및 대유량의 아크 기어 펌프를 채택합니다. 오일 펌프의 동력은 일반적으로 자동차 엔진에서 나오며 기어 펌프는 동력 출력 장치와 구동축을 통해 회전 구동되며 오일은 액체 탱크로 흡입되거나 액체 탱크에서 배출됩니다.
6. 호스 윈치. 호스 윈치는 모든 연료 트럭에 고무 오일 호스를 감는 특수 메커니즘입니다. 캡스턴 어셈블리는 크고 작은 베어링 블록과 작은 회전축 튜브, 큰 회전축 튜브, 릴, 오일링 파이프, 밀봉 링 및 캡스턴 잠금 장치로 구성됩니다.
7. 수분 분리 필터. 유수분리 필터의 기능은 오일에 포함된 수분, 젤리, 불순물을 분리 여과하여 오일이 매우 깨끗한 상태가 되도록 하는 것입니다.