벌크 시멘트 유조선 예고편이란?

벌크 시멘트 트레일러는 드라이 벌크 탱커 세미 트레일러라고도 합니다. 입자 직경이 0.1mm 이하인 비산회, 시멘트, 석회 분말 및 기타 건조 물질의 대량 운송에 자주 사용됩니다. 볼륨은 35-45 입방 미터 사이입니다. 벌크 시멘트 트레일러는 적용성이 강하고 모래 및 자갈 공장, 항구, 건설 현장, 광산 등에 널리 사용되어 많은 포장재와 적재 및 하역 노동력을 절약할 수 있습니다.

벌크 시멘트 트레일러 구조적 특징:
1. 프레임: 벌크 시멘트 탱커 트레일러 프레임의 전체 재질은 고강도 강철로 되어 있어 품질을 더욱 신뢰할 수 있습니다. 동시에 프레임에는 더 나은 적응성과 더 긴 서비스 수명을 보장하기 위해 다양한 구성 요소가 장착되어 있습니다. 강화 된 전면 및 후면 프레임이 채택되어 합리적인 하중 분배, 강력한 지지력 및 우수한 안정성을 제공합니다.

2. 탱크 본체 : 벌크 시멘트 탱커 트레일러의 탱크 본체는 강판으로 만들어지며 용접은 가스 보호에 의해 자동 용접되며 용접 품질은 신뢰할 수 있습니다. 탱크 내부는 고급 가황 탱크 구조, 이중 또는 3 챔버 수평 탱크 설계, 합리적인 유동화 각도 및 큰 내부 슈트 각도를 채택하여 특수 성능을 보장하고 유효 부피를 높이고 배출 속도를 높이고 잔존율을 낮 춥니 다. 적재, 하역 및 유지 보수 인원이 탱크에 들어갈 수 있도록 탱크 위에 맨홀 뚜껑과 미끄럼 방지 통로가 있습니다.

3. 에어 파이프 시스템: 전면 공기실과 후면 공기실에 공기 흡입 파이프가 있습니다. 볼 밸브를 조작하여 동시 개방 및 개별 제어 기능을 구현할 수 있습니다. 공기 파이프라인 시스템의 작동 원리: 첫째, 시스템의 작동 동력은 트랙터의 기어박스에 의해 제공되며 변속기는 공기를 압축하기 위해 공기 압축기를 구동하는 데 사용됩니다. 그런 다음 생성된 압축 공기는 파이프라인을 통해 공기 챔버로 들어가 탱크의 분말 재료를 유동화시킵니다. 하역 기준은 탱크의 압력이 0.196Mpa에 도달하는 것입니다.

4. 외부 전원 및 공기 압축기: 벌크 시멘트 탱커 트레일러에는 외부 디젤 엔진과 차량 공기 압축기 장치가 장착되어 차량 하역 시 충분한 공기압을 보장합니다. 공기 압축기는 먼지 환경과 현장 환경에 적응할 수 있으며 높은 신뢰성을 가지고 있습니다.

벌크 시멘트 탱커 트레일러 사용 시 주의 사항:
벌크 시멘트 탱커 트레일러의 하역 과정에서 화물을 신속하게 하역할 수 있도록 탱크 내부에 압력을 가할 필요가 있어 작업 중 과도한 압력이 발생하게 됩니다. 탱크 내 과도한 압력의 원인은 크게 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 언로딩 밸브는 언로딩 전 여압 단계에서 늦게 열립니다. 하역 초기의 공기 공급량은 탱크의 배출량보다 큽니다. 하역 중에 파이프라인 막힘이 발생합니다.

벌크시멘트탱커트레일러의 하역과정에서의 안전을 위하여 압력계, 안전밸브, 공기배출밸브, 부스터밸브 등의 안전장치를 구성하여야 한다. 전체 하역 과정에서 압력계와 안전 밸브는 탱크 내 압력의 안전을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 둘 다 동시에 실패하면 벌크 시멘트 탱커 트레일러는 자동으로 배기 및 압력을 줄일 수 없으며 탱크의 과도한 압력으로 인해 폭발을 일으키기 쉽습니다. . 전체 언로딩 프로세스 동안 작업자는 탱크의 압력과 언로딩 상황을 항상 모니터링해야 합니다.